2013中級經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)：道路運(yùn)輸價格及其形成

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第四章 道路運(yùn)輸價格

第一節(jié) 道路運(yùn)輸價格及其形成

　　一、運(yùn)輸價格與運(yùn)輸價值

　　1.運(yùn)輸價值的涵義

　?、傥锘谶\(yùn)輸產(chǎn)品中的社會勞動;

　?、谶\(yùn)輸勞動者在實(shí)現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費(fèi)的物化勞動和活勞動的總合;

　　③是由社會必要勞動時間決定的。

　　2.運(yùn)輸價值的三個組成部分

　　運(yùn)輸價值=C+V+m，其中：

　　C：已消耗的生產(chǎn)資料價值，即物化勞動的消耗。如燃料、設(shè)備、輪胎等運(yùn)行材料的消耗。

　　V：勞動者的必要勞動(為自己)所創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)為工資。

　　m：勞動者的剩余勞動(為社會)所創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。

　　3.運(yùn)輸價值的特點(diǎn)

　?、俟べY部分在運(yùn)輸價值量中所占比重較小;

　　②所消耗的生產(chǎn)資料價值中不包括運(yùn)輸對象的價值;

　?、圻\(yùn)輸價值的創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)是同一過程。

　　4.運(yùn)輸價值與運(yùn)輸價格的聯(lián)系

　?、賰r值是價格的基礎(chǔ)，價格圍繞價值上下波動;

　?、趦r格是價值的貨幣表現(xiàn)，價值變化是導(dǎo)致價格變化的決定因素。

　　二、道路運(yùn)輸價格及其特點(diǎn)

　　1.道路運(yùn)輸價格的涵義

　　指道路運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價格，即旅客或貨物位移的價格，簡稱“運(yùn)價”。

　　√是貨物或旅客運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價格;

　　√是運(yùn)輸勞務(wù)價值的貨幣表現(xiàn);

　　√是道路運(yùn)輸市場的核心;

　　√是道路運(yùn)輸市場的重要信號。

　　2.道路運(yùn)輸價格的制定

　　我國道路運(yùn)輸價格不實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價，由省、自治區(qū)、直轄市交管部門制定，物價管理部門批準(zhǔn)一個基本運(yùn)價，允許運(yùn)輸經(jīng)營者根據(jù)不同情況在規(guī)定的幅度內(nèi)上下浮動。

　　3.道路運(yùn)輸價格的特點(diǎn)(8個特點(diǎn))

　　①是一種勞務(wù)價格

　?、谥挥袖N售價格一種形式

　?、圻\(yùn)價隨不同運(yùn)輸距離而變：運(yùn)價率一般遵循遞遠(yuǎn)遞減的原則

　?、苓\(yùn)價由旅客/貨物的重量和運(yùn)距兩個因素決定

　?、葸\(yùn)價的區(qū)域性比較明顯

　　⑥運(yùn)價具有很強(qiáng)的市場依存性

　?、叩缆愤\(yùn)輸市場價格具有很強(qiáng)的綜合反映性：運(yùn)價的形成、變化受多種因素影響

　　⑧運(yùn)價變動會引起其他商品價格的連鎖反應(yīng)：如運(yùn)價使菜、水果漲價

　　三、道路運(yùn)輸價格形成因素(6個因素)

　　■運(yùn)輸成本：形成運(yùn)價的最低界限，

　　√運(yùn)輸成本由營運(yùn)成本、管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用3部分組成。

　　■運(yùn)輸供求關(guān)系：供大于求，價格下降，供不應(yīng)求，價格上漲。

　　■運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式：

　　√根據(jù)市場的競爭程度，運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)可大體分為四種類型，即完全競爭運(yùn)輸市場、完全壟斷運(yùn)輸市場、壟斷競爭運(yùn)輸市場、寡頭壟斷運(yùn)輸市場。

　　√如壟斷運(yùn)輸市場上，運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸價格有一定的決策權(quán)。

　　■國家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度：如稅收和補(bǔ)貼都會對運(yùn)價產(chǎn)生影響。

　　■各種運(yùn)輸方式間的競爭：運(yùn)送速度慢的方式通過實(shí)行較低運(yùn)價來搶占市場。

　　■其他因素：如運(yùn)輸需求的旺季，運(yùn)價也會上漲。