2012年中級經(jīng)濟(jì)師考試（水路）運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義：船舶裝卸組織

　　中級經(jīng)濟(jì)師考試船舶裝卸作業(yè)組織可分為大宗貨與件雜貨裝卸作業(yè)組織兩類。

　　大宗貨物裝卸時(shí)，由于貨種單一，操作工藝變化不大，裝卸機(jī)械化水平比較高，所以，組織裝卸作業(yè)比較容易。例如，煤炭的裝卸作業(yè)組織，只要解決各艙的平衡作業(yè)，及時(shí)組織平艙作業(yè)，就可以避免因平艙作業(yè)延長船舶在港停時(shí)等問題。集裝箱船舶裝卸作業(yè)組織的計(jì)算機(jī)化大大提高了管理的效率和質(zhì)量，也是集裝箱碼頭管理現(xiàn)代化的關(guān)鍵。一般而言，集裝箱碼頭管理系統(tǒng)包括船舶計(jì)劃、船舶配載、堆場管理、檢查口、作業(yè)監(jiān)控、拆裝箱庫、作業(yè)受理、電子數(shù)據(jù)交換接口、查詢等。隨著集裝箱碼頭管理系統(tǒng)的不斷完善，集裝箱船舶在港停時(shí)不斷減少，效率大大提高。件雜貨船舶裝卸作業(yè)組織則不大相同。例如，在一艘件雜貨船上，由于貨種、包裝及性質(zhì)各異，批量小，票數(shù)多，船型不同，因此，要求也各不相同。作業(yè)過程中，往往還包括許多其他作業(yè)(如分票)。為了適應(yīng)貨種的變化，可能要用許多不同的設(shè)備或不同的吊貨工屬具，參加作業(yè)的工人比大宗貨要多得多，而且還有其他工種的作業(yè)人員，管理人員(如理貨員、倉庫員等)參加。件雜貨裝卸作業(yè)涉及港內(nèi)、港外許多部門，對組織內(nèi)外協(xié)作的要求也高得多。此外，件雜貨受氣象因素的影響也較大。因此，組織好件雜貨作業(yè)的難度要大得多。

　　(一)船舶裝卸作業(yè)組織的任務(wù)

　　一條船舶的裝卸作業(yè)是由若干條裝卸作業(yè)線組成的。一條裝卸作業(yè)線又由若干個作業(yè)工序組成。因此，如果其中有一個工序發(fā)生故障或配合不好，就會使整條作業(yè)線中斷或效率降低。所以組織好每個作業(yè)工序的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)，組織好裝卸作業(yè)線與裝卸作業(yè)線之間的協(xié)調(diào)，又是組織好船舶裝卸作業(yè)的重要內(nèi)容。

　　船舶裝卸作業(yè)組織的主要任務(wù)是：在確保人身安全、船舶與裝卸機(jī)械不受損壞以及貨物數(shù)量正確與完整無損的條件下，組織好每條作業(yè)線，充分發(fā)揮作業(yè)線的生產(chǎn)能力，并在此基礎(chǔ)上平衡各艙口的裝卸作業(yè)時(shí)間，最大限度地縮短船舶在港停泊時(shí)間。

　　組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是船舶的配積載計(jì)劃

　　(二)船舶裝卸作業(yè)組織應(yīng)注意事項(xiàng)

　　1.作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

　　(1)根據(jù)貨物操作過程，掌握貨物動態(tài)。裝船時(shí)，如按直接換裝方案：要了解貨物能否按計(jì)劃運(yùn)到船邊;如按間接換裝方案，則要了解貨物是否已全部運(yùn)抵港內(nèi)，貨物在庫場內(nèi)的堆放位置，是否與積載計(jì)劃順序協(xié)調(diào)，同時(shí)，還應(yīng)了解在裝船過程中，積載計(jì)劃有無調(diào)整等，萬一銜接不上，須有應(yīng)變措施。如按間接換裝方案，則應(yīng)了解所準(zhǔn)備的庫場容量是否足夠，條件是否正常等。

　　(2)對外貿(mào)貨要了解其所有有關(guān)手續(xù)是否辦妥，避免因手續(xù)未辦妥或手續(xù)不全而引起裝卸工作中斷。

　　(3)了解貨物特征、裝卸作業(yè)條件，分析可能發(fā)生的潛在事故，針對其特點(diǎn)，采取預(yù)防措施，以保證在裝卸過程中的作業(yè)安全與質(zhì)量。

　　(4)熟悉貨物對裝卸過程的要求、進(jìn)行的時(shí)間及責(zé)任者，以便搞好協(xié)調(diào)工作。

　　(5)通過分析，確定重點(diǎn)艙，擬定出縮短重點(diǎn)艙裝卸時(shí)間的具體措施。

　　(6)根據(jù)貨種、配載及庫場位置確定裝卸工藝及裝卸時(shí)間的具體安排，包括使用的裝卸機(jī)械和吊貨工具、工人的配備及機(jī)械運(yùn)行路線的安排等等。

　　2.作業(yè)過程中應(yīng)注意的問題

　　(1)密切注意重點(diǎn)艙裝卸進(jìn)度，采取措施，縮短裝卸時(shí)間。如在裝船時(shí)，重點(diǎn)艙的貨物還未運(yùn)到，征求船方同意后，可以調(diào)整配載計(jì)劃;卸船時(shí)，接運(yùn)工具還未到達(dá)時(shí)，可以將貨物先行人庫;在輔助機(jī)械不足或勞動力不足的情況下，應(yīng)首先滿足重點(diǎn)艙作業(yè)線需要。同時(shí)也應(yīng)注意非重點(diǎn)艙作業(yè)進(jìn)度的控制，避免非重點(diǎn)艙轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)艙，導(dǎo)致船舶在港裝卸時(shí)間的延長。

　　(2)嚴(yán)密監(jiān)督主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械的運(yùn)行。主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械效率，決定了作業(yè)線裝卸效率，要采取有效措施加以提高;應(yīng)避免用主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械做輔助作業(yè)。

　　(3)盡量減少作業(yè)中斷時(shí)間。如駁船的調(diào)檔、車輛和起重機(jī)的調(diào)動、吊貨工具的更換等等，盡量安排在工人吃飯或交接班時(shí)進(jìn)行，以減少作業(yè)中斷時(shí)間。

　　(4)盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)。減少作業(yè)環(huán)節(jié)就意味著減少作業(yè)中斷的可能性;減少作業(yè)環(huán)節(jié)也意味著減少作業(yè)線工人數(shù)，使作業(yè)組織工作更簡單些。