隨著油價的持續(xù)走高，一直表現(xiàn)平淡的柴油車市場出現(xiàn)繁榮景象。

　　在吉林省長春市，捷達(dá)柴油出租車日漸為出租車車主所認(rèn)識。長春是最早投放柴油轎車的城市，而三年前，一汽—大眾開國內(nèi)汽車制造企業(yè)之先河，率先投放了中國第一輛柴油轎車捷達(dá)SDI，并陸續(xù)投放了寶來TDI、奧迪TDI、開迪SDI，取得了良好的銷售業(yè)績，并且贏得了顯著的社會效益。在重慶，8月份各品牌柴油車型持續(xù)熱銷，共銷售柴油捷達(dá)20多輛，比7月增長25％；陸風(fēng)柴油車銷售含預(yù)訂近40輛，超出計劃30％；寶來、長城柴油車銷量一直火爆，特拉卡柴油SUV 已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

　　據(jù)了解，在排量相同的情況下，柴油車的百公里油耗要比汽油車低三分之一。以2.9CRDI華泰現(xiàn)代特拉卡為例，其百公里油耗僅為8.5升，一年比同排量的汽油車節(jié)約油費兩三千元。此外，新型柴油車早已解決了冒黑煙的技術(shù)問題。

　　新型柴油車因其高效的燃油經(jīng)濟(jì)性成為市場新寵。面對油價高漲和燃油稅即將出臺的事實，各大廠家已經(jīng)將柴油車及柴油發(fā)動機(jī)的研發(fā)視為重點，并成為一種新的趨勢。