從7月1日起，根據(jù)加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，我國進一步降低汽車及零部件的進口關稅稅率。但業(yè)內人士認為，進口汽車關稅的下調并不意味著國產汽車將降價。
這次關稅下調包括小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%~16.4%降至10%.
汽車和零部件進口關稅下調，對國內車市有什么影響？有人認為，關稅下調后進口汽車價格將有所下降，必然會影響到國產汽車價格也有所下降。業(yè)內人士認為，其實，汽車進口關稅下調和國產汽車降價并沒有必然聯(lián)系。目前國內車市風起云涌的價格大戰(zhàn)，主要原因是產量大于需求，市場供過于求，與汽車進口關稅下調沒有多大關系。
據(jù)新華社報道，這次汽車進口關稅下調3個百分點，進口汽車的綜合稅率大約下降了近4個百分點。一輛售價100萬元的進口汽車，可以節(jié)省不到4萬元的進口成本。但是，由于從4月1日起國家提高了大排量汽車的消費稅稅率，3升以上排量的轎車消費稅從以前的8%提高到15%，增加了7個百分點。大排量SUV的消費稅以前是5%，現(xiàn)在與轎車一樣，3升以上的增加了10個百分點。目前進口汽車中轎車和四驅越野車占了90%以上，而且越來越走向高檔化和大排量化。關稅下降后，大排量汽車的進口成本仍然高于消費稅調整前的水平。
最近幾年，隨著國產汽車的檔次和質量不斷提高，進口車型主要是一些國內尚不能生產的高檔車型和個性化車型，進口轎車的平均單價一直在上漲。2000年進口轎車平均單價不到2萬美元，2003年提高到2.99萬美元，2005年達到3.39萬美元，今年第一季度又提高到3.88萬美元。進口汽車的數(shù)量雖然不斷增加，但進口汽車所占市場份額不但沒有增加，反而越來越小。2001年為6%，目前還不到3%.
汽車零部件關稅下調對國內車市的影響，也主要集中在國產高檔車上。目前國產中低檔轎車和SUV的國產化程度已經很高，進口零部件比例很低。而高檔轎車和SUV由于國產化程度低，進口零部件多一些，可以從一定程度上減輕成本壓力。但是，以前進口汽車零部件的關稅稅率就不高，這次僅僅下調幾個百分點，減輕成本壓力的幅度有限。
