昨天，汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整正式開(kāi)始了。消費(fèi)稅調(diào)整、油價(jià)上漲，表面上看都是在促進(jìn)小排量車(chē)的發(fā)展，其實(shí)細(xì)究下來(lái)，小排量的春天似乎非常遙遠(yuǎn)。
先說(shuō)消費(fèi)稅，調(diào)整它的初衷是為了提倡節(jié)約能源，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)小排量車(chē)的鼓勵(lì)，同時(shí)限制大排量轎車(chē)和SUV的消費(fèi)，但是按照現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，小排量非但沒(méi)有鼓勵(lì)成功，大排量的銷(xiāo)售依然還是延續(xù)之前的狀況。
這里算一筆賬：1.0升及以下的汽車(chē)消費(fèi)稅率即使下調(diào)2個(gè)百分點(diǎn)，也只是節(jié)省幾百元而已，這對(duì)于要消費(fèi)一輛幾萬(wàn)元的轎車(chē)的消費(fèi)者而言無(wú)異于“隔靴搔癢”，廠家也不會(huì)為了這點(diǎn)微乎其微的利潤(rùn)，給現(xiàn)有車(chē)型降價(jià)，再投入大筆資金開(kāi)發(fā)真正環(huán)保、節(jié)能的精品小型車(chē)。而對(duì)于消費(fèi)大排量車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們買(mǎi)車(chē)的一個(gè)比較主要的原因就是講氣派，稅率上漲他們也不會(huì)很在乎。而那些消費(fèi)主力車(chē)型的消費(fèi)者是對(duì)價(jià)格比較敏感的一群人，但是這部分排量的車(chē)稅率未變。如此看來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的整體格局并沒(méi)有發(fā)生根本改變。
再說(shuō)油價(jià)，油價(jià)上漲表面上看對(duì)于小排量車(chē)是個(gè)好消息，但是很多廠家的專(zhuān)業(yè)人士并不這么想，油價(jià)上漲對(duì)于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)是“難言之隱”。因?yàn)榇蟛糠仲?gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的消費(fèi)者都是首次買(mǎi)車(chē)，如果油價(jià)漲得太離譜他們往往會(huì)放棄買(mǎi)車(chē)�？磥�(lái)發(fā)展小排量車(chē)，改變消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，是所有汽車(chē)廠家所要共同努力的一件事情，當(dāng)然也不能缺少國(guó)家強(qiáng)有力的政策扶持。
