陜西法士特汽車傳動集團公司作為我國最大的重型汽車變速器、汽車齒輪專業(yè)化生產企業(yè)和出口基地，近年來在我國重型汽車變速器市場的占有率高達80％以上，同時在國際市場上，其重型汽車變速器產銷量連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，在國際市場競爭中掌握了主動權。進入2009年，盡管受到國際金融危機的沖擊，上半年法士特公司的生產經營依然保持著快速增長的良好勢頭。

　　日前，記者走進陜西法士特汽車傳動集團公司高新廠區(qū)，看到一幢現(xiàn)代化的建筑正在緊張施工。這幢大樓就是陜西法士特汽車傳動工程研究院，旁邊全長2000米的試車場也在建設中。在國際金融危機的大背景下，法士特斥資6億元建設國家級企業(yè)研發(fā)中心，顯示出公司對產品研發(fā)、自主創(chuàng)新的高度重視。

　　其實，法士特的成功得益于自主創(chuàng)新。在2000年以前，法士特在重型變速器領域并不突出，法士特人自己估算，當時法士特在同行業(yè)排名第五。如何才能快速發(fā)展，領跑行業(yè)？必須自主創(chuàng)新，開發(fā)技術先進的產品。

　　法士特集團的董事長、總經理李大開是搞研發(fā)出身的，他深知產品研發(fā)的重要性。幾年前，李大開在湖南長沙看到某公司推出的混凝土泵車售價200多萬元。該公司工作人員告訴李大開，從德國進口一輛這樣的混凝土泵車需要600多萬元，他們研發(fā)出同類產品后，進口泵車幾乎一夜之間就降到300多萬元。李大開還了解到，這種混凝土泵車匹配的進口機械式自動變速器（AMT），一臺需要20萬元，在歐洲，一臺這樣的變速器只賣六七千歐元（折合人民幣約六七萬元）。這件事對李大開觸動非常大，他說：“沒有自主開發(fā)的產品，我們只能購買國外產品，只能忍受他們高額的報價。”

　　堅持自主創(chuàng)新，提高技術水平，既是企業(yè)尋求自身發(fā)展的需要，更關系到國家經濟安全。但自主創(chuàng)新的口號幾乎每家企業(yè)都在喊，而落實程度卻千差萬別，法士特無疑是踐行自主創(chuàng)新精神的佼佼者。

　　法士特集團公司1985年從美國引進一款富勒9擋雙中間軸變速器，在此基礎上不斷消化、吸收、創(chuàng)新、發(fā)展、提升。目前該公司已形成年產各型系列汽車變速器60萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件8萬噸的綜合生產能力。形成了以雙中間軸系列變速器為主導、以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低檔重型變速器互補發(fā)展的新格局。汽車變速器產品在4擋－16擋領域實現(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩300－3000牛米、載重量2噸－60噸之間的載重車、工程車、大客車等各種車型。重型變速器產品被國內外數(shù)百家主機廠的上千種車型選為定點配套產品，8噸以上重型汽車市場占有率超過80％，15噸以上超過90％，市場保有量超過150萬臺以上。并廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區(qū)。對于如何創(chuàng)新，1986年進廠從事研發(fā)工作的法士特副總經理王順利有著清晰的認識。他告訴記者，上世紀80年代，國內重卡變速器以6擋為主，法士特引進的是9擋產品，用戶很難接受，于是他們在引進技術基礎上進行了改進，開發(fā)出7擋變速器，大量供給國內的重卡企業(yè)。隨后又開發(fā)出8擋、9擋、12擋直至16擋的雙中間軸變速器。

　　從國外簡單引進技術不完全適合中國國情，陜西法士特針對中國重卡的使用環(huán)境、司機的駕駛習慣等，對引進的富勒變速器技術進行了多處改進和提升。中國卡車用戶喜歡加裝同步器的變速器，而法士特引進的雙中間軸變速器沒有同步器。從技術角度講，雙中間軸變速器有一根浮動軸，加裝同步器非常困難，但是，法士特技術人員在經過反復試驗后推出了成熟的產品。隨后，經過不斷改進和提升，法士特的同步器從最早的鎖銷式，發(fā)展到鎖環(huán)式，又發(fā)展到現(xiàn)在的雙錐面結構。

　　陜西法士特集團公司借助創(chuàng)新的力量迅速做強做大，不僅在國內市場上占據(jù)了主導地位，而且在國際競爭中也掌握了主動。

　　近年來，法士特公司每年都有10余種擁有自主知識產權和自主品牌特色的重型變速器系列新產品通過省級鑒定，投入批量生產，受到用戶市場的廣泛青睞，并為企業(yè)帶來巨大的經濟效益。新產品銷售額同比大幅度提升，已占產品總銷量的50％以上。其中，依靠自主創(chuàng)新研制開發(fā)的8JSl30T全同步器雙中間軸變速器和9JSl50T系列變速器榮獲全國齒輪行業(yè)優(yōu)秀新產品特等獎，9JSl80系列變速器和7DSlOO系列變速器榮獲全國齒輪行業(yè)優(yōu)秀新產品優(yōu)秀獎，成為國內齒輪行業(yè)中唯一兩次獲得雙獎的企業(yè)。擁有完全自主知識產權的16JS200T、12JSl80T和9JS200T、8JSl25T等系列雙中間軸變速器新產品具有科技含量高、性價比高、傳動效率高、適應范圍廣等特點，填補了我國多擋位機械式重型變速器的生產空白。部分自主創(chuàng)新產品在關鍵技術和核心技術上已達到國際領先水平，并擁有專利20余項，不僅打破了跨國公司構筑的知識產權壁壘，而且形成了規(guī)模發(fā)展優(yōu)勢。

　　在成績面前，公司的創(chuàng)新并沒有止步。法士特人深知，國內企業(yè)與世界汽車強國的最大差距在自動變速器領域，公司要通過自主創(chuàng)新來縮小這個差距。法士特眼下正在研發(fā)重卡自動變速器（AMT），力爭盡快推出，為進一步贏得國際市場再添“法寶”。