全球金融危機(jī)對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)造成了巨大沖擊，作為重要的汽車(chē)工業(yè)配套產(chǎn)品——輪胎也難以幸免，據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年1-7月，浙江省累計(jì)出口輪胎1888.2萬(wàn)條，價(jià)值4.1億美元，分別比去年同期下降19.4%和15.5%。

　　進(jìn)入7月份，浙江省輪胎出口卻出現(xiàn)“喜憂(yōu)參半”的情況。一方面7月份浙江省出口輪胎出現(xiàn)了今年以來(lái)出口量連續(xù)6個(gè)月下降之后的首度增長(zhǎng)；而另一方面，國(guó)際貿(mào)易壁壘越行越近，國(guó)際巨頭內(nèi)外夾擊使得本土輪胎企業(yè)處境日益艱難。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)分析專(zhuān)家錢(qián)平表示，雖然7月份浙江省輪胎出口實(shí)現(xiàn)了年度首次增長(zhǎng)，但當(dāng)前浙江省輪胎出口還面臨著不小的困難，首先就是圍繞出口輪胎的各種貿(mào)易壁壘層出不窮。

　　除了貿(mào)易壁壘，國(guó)際巨頭的內(nèi)外夾擊也使得本土輪胎企業(yè)的處境日益艱難。憑借品牌、技術(shù)和資金等方面的優(yōu)勢(shì)，米其林、普利司通、固特異、韓泰等國(guó)際輪胎巨頭迅速占據(jù)了我國(guó)利潤(rùn)較高的轎車(chē)、輕卡子午胎市場(chǎng)以及高檔子午胎等高端輪胎消費(fèi)市場(chǎng)，我國(guó)大量輪胎企業(yè)由于技術(shù)裝備落后、研發(fā)能力薄弱，只能進(jìn)入貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)等利潤(rùn)較低的中低端輪胎消費(fèi)市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中明顯處于劣勢(shì)。

　　對(duì)此，海關(guān)統(tǒng)計(jì)分析專(zhuān)家錢(qián)平認(rèn)為輪胎出口企業(yè)在努力保住傳統(tǒng)市場(chǎng)份額的同時(shí)，應(yīng)加大對(duì)其他新興市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，盡量減小歐美汽車(chē)工業(yè)衰退對(duì)輪胎工業(yè)的影響。