貴港至廣州水路運(yùn)價(jià)每噸/公里不到5分錢，鐵路運(yùn)價(jià)是水路的2.5倍，公路則近6倍。一艘3000噸船舶運(yùn)力抵3列火車，西江相當(dāng)10條南昆鐵路。日前，自治區(qū)港航管理局透露，今年廣西已全面啟動(dòng)西江億噸“黃金水道”建設(shè)，目前正加緊修編《西江黃金水道建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃）。“黃金水道”計(jì)劃投入逾514億元，將成為廣西內(nèi)河連通珠三角經(jīng)濟(jì)圈和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈。

　　南寧港借“黃金水道”重振雄風(fēng)

　　南寧航運(yùn)歷史悠久，清代詩人黃體元的詩句“大船尾接小船頭，南腔北調(diào)語不休。”就是當(dāng)年南寧水運(yùn)發(fā)達(dá)的一個(gè)佐證。然而，隨著陸路交通的異軍突起，一度優(yōu)勢(shì)的內(nèi)河航運(yùn)不復(fù)存在。2008年全國港口普查數(shù)據(jù)顯示，南寧港共有72個(gè)泊位、年港口吞吐能力321萬噸，現(xiàn)有泊位多屬自然岸坡形式，規(guī)模小、布局不合理，缺少專業(yè)化泊位，設(shè)施不配套，吞吐能力低，受城市規(guī)劃建設(shè)的影響以及集疏運(yùn)條件的制約。據(jù)西江黃金水道建設(shè)規(guī)劃預(yù)測(cè)，南寧港吞吐量2010年將達(dá)到870萬噸，2015年達(dá)到1230萬噸，但保有的港口吞吐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。

　　今年廣西全面啟動(dòng)了西江億噸“黃金水道”建設(shè)，同時(shí)抓緊修編《南寧港口總體規(guī)劃》。按照規(guī)劃，2012年前，南寧港將完成六景港區(qū)和牛灣作業(yè)區(qū)的一期工程建設(shè)任務(wù)，預(yù)計(jì)總投資6億元，新建港口泊位12個(gè)，滿足年吞吐870萬噸物流需求。目前，南寧市能達(dá)到1000噸級(jí)船泊通航要求的老口及邕寧梯級(jí)樞紐正在積極規(guī)劃建設(shè)中。

　　西江相當(dāng)于10條南昆鐵路

　　自治區(qū)港航管理局副局長(zhǎng)歐誠介紹，內(nèi)河水運(yùn)充分利用自然河流，不需要修筑線路設(shè)施，是最具有可持續(xù)發(fā)展能力的運(yùn)輸方式。以貴港到廣州為例，目前千噸級(jí)航道貴港至廣州水路運(yùn)價(jià)每噸/公里不到5分錢，而鐵路運(yùn)價(jià)為水路的2.5倍，公路運(yùn)價(jià)為水路的近6倍。而水運(yùn)單位投資的產(chǎn)出量以及單位投資形成的運(yùn)輸能力也比鐵路和公路運(yùn)輸方式具有明顯的優(yōu)勢(shì)。據(jù)廣西交通水運(yùn)專家測(cè)算，在渠化的河流上，水運(yùn)平均每馬力動(dòng)力的運(yùn)量可達(dá)9噸，是鐵路的4倍、公路的50倍。如一節(jié)車皮裝貨60噸，一列火車按掛15節(jié)車皮算，可裝900噸。一艘3000噸船舶抵3列火車，西江相當(dāng)10條南昆鐵路。

　　因此，西江“黃金水道”沿岸正成為越來越多大型企業(yè)矚目的焦點(diǎn)。依江而建的南寧市六景工業(yè)園啟動(dòng)以來，不少大型企業(yè)紛紛進(jìn)駐。

　　514億 打造億噸“黃金水道”

　　2008年10月，廣西作出打造西江億噸“黃金水道”的重大戰(zhàn)略。計(jì)劃投入逾514億元，總吞吐量10627萬噸以上，“黃金水道”將成為廣西內(nèi)河連通珠三角經(jīng)濟(jì)圈和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈。按規(guī)劃，到2012年，新增內(nèi)河港口吞吐能力超過7800萬噸，總吞吐能力達(dá)到1億噸以上，進(jìn)一步提升西江水運(yùn)整體通過能力，億噸級(jí)黃金水道將初步形成。遠(yuǎn)期目標(biāo)是至2020年，將連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左七市共1480公里的內(nèi)河航道全部建成為1000噸級(jí)以上的航道主骨架，其中南寧、來賓、柳州以下建成2000噸級(jí)航道，貴港以下建成3000噸級(jí)航道；將連接河池的紅水河建成500噸級(jí)航運(yùn)主通道；將桂林、賀州、玉林三市共523公里的內(nèi)河航道建成為300噸級(jí)的地區(qū)性重要航道，形成以西江水運(yùn)干線和右江、紅水河、柳黔江水運(yùn)通道為主骨架，干支暢通、江海直達(dá)。

　　杜敬民說，借助西江，既可以解決運(yùn)輸能力問題，又可以大幅度降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)資源的省際、國際配置，解決廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資源瓶頸。