南寧鐵路局局長陳伯施9月4日表示，根據中國國務院批準的相關鐵路建設規(guī)劃，近五年間，廣西鐵路建設投資將超過三千億元人民幣。項目建成后，廣西將成為中國—東盟區(qū)域性國際交通樞紐。

　　地處中國南疆的廣西壯族自治區(qū)，長期以來處于中國“路網末梢”，鐵路等交通落后。近年來隨著中國—東盟自由貿易區(qū)建設和廣西北部灣經濟區(qū)開放開發(fā)納入中國國家發(fā)展戰(zhàn)略，中國中央政府大力支持廣西鐵路等交通設施建設。

　　據介紹，今后五年間，廣西新建、改建鐵路項目達二十七個，將新增營業(yè)里程三千二百公里以上，其中時速三百公里的約為三百五十公里，時速二百五十公里以上的超過一千六百公里。這些項目全部建成后，廣西鐵路營業(yè)里程將從目前三千一百公里增加到六千三百公里。目前，在建和建成項目七個，九月九日洛湛鐵路湖南永州至廣西玉林段將開通客車，圓了桂東人民期盼鐵路的百年夢想。

　　五年內，廣西通過建設城際鐵路，將形成以南寧為中心的廣西區(qū)內城市“一小時交通圈”和相鄰省會城市“三小時交通圈”。通過廣西憑祥、東興、龍邦口岸和云桂(南昆)鐵路“三口一線”，使中國鐵路網在廣西與東盟鐵路網溝通，形成中國—東盟自由貿易區(qū)的重要交通樞紐。

　　另外，今年六月，聯合國亞太經社委員會批準的《泛亞鐵路網政府間協定》正式生效，泛亞鐵路建設進入實質性推進階段，廣西作為中國—東盟自由貿易區(qū)的窗口，具有把中國發(fā)達鐵路網與泛亞鐵路連通的地域優(yōu)勢，廣西將大力推動泛亞鐵路建設。

　　陳伯施稱，未來五年，廣西鐵路版圖將形成“五縱五橫”發(fā)達鐵路網新格局，從而使廣西鐵路成為中國鐵路面向東盟的重要樞紐，成為促進泛亞鐵路建設的前沿窗口，也成為中國西部便捷的出海大通道，從而促進北部灣經濟區(qū)的開放開發(fā)。

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