春運期間山東青島始發(fā)的3趟“綠皮車”換上新裝，全部變?yōu)榭照{(diào)車。1月25日，由青島客運段擔(dān)當(dāng)?shù)那鄭u至南寧的K1136/7次 、青島至曹縣的5022/1次等2對“綠皮車”更換為空調(diào)車（雙優(yōu)列車）、青島至西寧的K172/3次列車更換為目前最先進(jìn)的機車直供電車型。

　　“綠皮車”換成空調(diào)車

　　“以后就不用在車上燒爐子了，舒適多了。”1月25日，在青島火車站，穿上“紅衣”的青島至西寧的K172次列車整裝待發(fā)，列車員杜洪濱告訴記者，以前是“綠皮車”的時候，在每節(jié)車廂的門口，都有用來取暖的煤爐子，車座也是綠皮，現(xiàn)在換成了新型空調(diào)車。

　　據(jù)介紹 ，青島至西寧的K172/3次列車目前使用國內(nèi)最先進(jìn)的600伏機車供電車底，而以前是“綠皮車”，設(shè)備相對陳舊。該趟列車的列車長管培理表示，以前每到春運期間，開往西寧的這趟車都很擁擠。以前的“綠皮車”屬于內(nèi)燃機車，需要工人在車上燒煤來完成運行。

　　青島客運段副書記張永剛表示，青島至西寧的K172/3次列車自1975年開行至今，已經(jīng)安全運送4706萬余名旅客，有著“西北一枝花”的美譽。

　　據(jù)介紹 ，青島至西寧的K172/3次列車更換車型后，服務(wù)更優(yōu)，票價不變。

　　“魯桂金橋”也成空調(diào)車

　　記者從青島客運段了解到，有著“魯桂金橋”之稱的青島至南寧的K1336/7次列車2009年4月1日開行，全程2916公里，是目前青島客運段運行里程最長的一趟“綠皮車”�，F(xiàn)在該趟列車也已更換為空調(diào)車。

　　2009年11月11日列車提速后，青島至南寧的K1336/7次列車使用了K1136/7新車次，但是車型并沒有變化。2010年春運期間，青島至南寧的K1136/7 次列車更換為 25G 型AC380V供電空調(diào)車，票價按新型空調(diào)車票價辦理。

　　“農(nóng)民工專列”推特色服務(wù)

　　據(jù)介紹，青島至曹縣的5022/3次“綠皮車”素有“農(nóng)民工專列”之稱。2010年春運期間，該趟列車1月25日已更換為25G型空調(diào)列車，執(zhí)行新型空調(diào)票價，青島至濟南的單人單程硬座票價由28元上調(diào)至49元。

　　據(jù)介紹，該趟列車還推出了不少特色服務(wù)，其中包括列車辦公席，專門設(shè)立服務(wù)咨詢點、醫(yī)療點，備有常用藥品、針線、一次性茶杯等物品，供有需要的旅客使用。

　　仍有一些“綠皮車”在跑

　　在青島至南寧、西寧和曹縣等3趟“綠皮車”更換為空調(diào)車后，記者采訪了解到，目前青島至菏澤等幾趟“綠皮車”仍在跑，而根據(jù)鐵道部門的規(guī)劃，我國東部地區(qū)將逐漸取消“綠皮車”，全部換成空調(diào)車。目前除了動車外，青島至北京線上的“藍(lán)盒子”T26/25次仍然在運行。