往年每逢春運，漲價似乎成了公路客運不容商量的行為。而受動車組加密、機票打折及私家車普及等因素的影響，今年春運期間公路客運不僅不漲價，部分線路還實行大幅優(yōu)惠。

　　據(jù)了解，為了爭取市場份額，公路客運平時執(zhí)行折扣票價，春運期間執(zhí)行正常票價，雖然不超過物價部門核準的水平，但在普通旅客的認識里就是漲價。而記者近日在采訪時獲悉，今年春運，旅客坐汽車回家將不必買比平常貴的非折扣票 .以濟南長途汽車總站為例，該車站濟南至青島客運班車自暑期以來執(zhí)行近5折的票價，其中豪華客車為65元，中級客車55元。該站工作人員告訴記者，未來20天內票價不作調整，這意味著一直至春節(jié)過后，去青島方向的旅客仍可享受5折優(yōu)惠，此優(yōu)惠幅度在我省公路春運史上堪稱“史無前例”。

　　記者同時從濟南長途汽車總站了解到，按照部署，1月30日春運正式開始后至濟寧、濰坊等方向的票價與平時沒什么變化，是真正意義上的“不漲價”。此外，在1月5日至24日期間，車站濰坊方向的票價由65元調整至55元，春運的學生及農(nóng)民工客流成為最先受惠的群體。

　　山東交運集團客運管理處副處長宮方忠在接受記者采訪時表示，受市場競爭壓力影響，公路客運日子非常艱難，尤其是動車組加密對汽車客運沖擊最大，“凡是動車組沿線能到達的，汽車班車都虧損”，如青島、濰坊、北京、天津、秦皇島等，其中北京方向的客運班車一度停運。據(jù)悉，公路客運的競爭壓力還來自其他多個方面，如由于年前春運客流較為緩和，折扣機票比較多，長途客運班車受航空牽制；與日遞增的私家車則拉走了大量200公里以內的短途客源。因而，今年春運公路客運不漲價也就不難理解了。

　　為應對提前放假的學生客流，公路客運部門已提前10天進入春運。截至1月26日，隨著山東師范大學放假，省城濟南的春運學生客流運輸已基本結束，目前留濟學生及農(nóng)民工客流預計在農(nóng)歷臘月二十三“小年”即2月6日前后再掀一個小高潮。