各省、自治區(qū)、直轄市船舶檢驗局（處）、地方海事局，各直屬海事局，中國船級社：

　　根據(jù)四部委《關于進一步深化全國低質(zhì)量船舶專項治理活動的通知》（交海發(fā)〔2005〕550號）的要求，完成“重點治理船舶”附加檢驗是船檢部門的重要工作。為保證治理工作能夠取得實質(zhì)性的成果，繼續(xù)貫徹《關于做好低質(zhì)量船舶專項治理附加檢驗的通知》（海船檢〔2005〕183號）的精神，本著實事求是的原則，結(jié)合前一階段治理工作中出現(xiàn)的問題，提出如下指導意見，要求在專項治理附加檢驗工作中予以執(zhí)行。

　　一、工作要求

　?。ㄒ唬ｍ椫卫砀郊訖z驗的重點治理船舶為自2002年1月1日以后建造完工的船長大于60米的海船、船長大于50米的河船；在專項治理活動期間建造完工、符合上述尺度的船舶，均屬于重點治理船舶，仍由建造地進行附加檢驗。

　?。ǘ┰趯ｍ椫卫砘顒又羞M行新建船舶轉(zhuǎn)港、營運船舶轉(zhuǎn)籍的，只要屬于重點治理船舶，均由轉(zhuǎn)出地船檢部門進行專項治理附加檢驗；未經(jīng)附加檢驗的，轉(zhuǎn)入地船檢部門可以拒絕接受。對于已由船檢部門接受轉(zhuǎn)入且未經(jīng)附加檢驗的重點治理船舶，應由接受地船檢部門從事附加檢驗。

　　二、附加檢驗主要問題的處理原則

　　要嚴格按照《關于做好低質(zhì)量船舶專項治理附加檢驗的通知》（海船檢〔2005〕183號）的要求落實專項治理附加檢驗。對于在附加檢驗過程中出現(xiàn)的一些主要問題，例如船圖不一致、使用非船用鋼材、船舶構件型式與現(xiàn)行規(guī)范不一致、焊接質(zhì)量缺陷、防火結(jié)構與消防設施不滿足規(guī)范、缺少裝載手冊等一系列問題，按下列原則處理。

　?。ㄒ唬╆P于船舶無圖紙或?qū)嵈c設計圖紙不相符合問題

　　重點治理船舶應具備與本船一致的圖紙。無圖紙或?qū)嵈c設計圖紙不相符合的必須補齊完工圖。附加檢驗中首先復核船圖的一致性，重點保證有關結(jié)構和穩(wěn)性等圖紙資料與實船相一致。如果發(fā)現(xiàn)完工圖紙與設計圖紙有差異，應在此基礎上對完工圖紙進行審核，保證結(jié)構強度和穩(wěn)性滿足規(guī)范要求。不滿足規(guī)范要求的，必須按要求進行整改。

　　在檢驗工作中考慮到實際操作性和整改要求的可落實程度，部分結(jié)構可按下列要求處理。

　　1. 對于貨艙艙口蓋船圖不符且結(jié)構構件偏小的船舶，必須按設計要求進行整改，保證結(jié)構強度滿足規(guī)范要求；若確因?qū)ε摽谏w結(jié)構進行改造實際不可行，則在保證風雨密要求的前提下， 可采取禁止在艙口蓋上裝載貨物的限制條件措施，并在證書上注明。

　　2. 艙口圍板高度與設計高度不一致的必須整改，使其與經(jīng)審查且滿足規(guī)范校核的實船圖紙高度一致，保證船舶強度、穩(wěn)性符合規(guī)范要求。

　　3. 對大開口船舶的扭轉(zhuǎn)強度計算復核結(jié)果不滿足相應法規(guī)、規(guī)范要求的集裝箱船舶及多用途船，可采取結(jié)構改造等方法解決；若不采取改造結(jié)構提高船舶特殊強度的方法，可采取改變用途或減載（限載）的方法進行處理，但必須經(jīng)計算校核強度。

　　4. 對于船舶有船端加強要求的，若實船與圖紙不符，應進行強度核算。強度不滿足的，可采取加強構件等方法進行補強。專項治理期間建造完工的船舶，必須滿足規(guī)范并與設計圖紙一致。

　　5. 船體過渡區(qū)不符合規(guī)范要求必須進行相應整改，使其符合規(guī)范要求。

　　（二）關于未按規(guī)定設置防火分隔和固定滅火系統(tǒng)問題

　　各檢驗機構要充分認識到防火分隔和固定滅火系統(tǒng)在船舶安全中的作用，必須從圖紙審查到實船檢驗給予足夠的重視?？紤]到本次專項治理的主要目的是解決船體結(jié)構強度和穩(wěn)性問題，這二項整改工作涉及到破壞原有部分結(jié)構和艙室布置，對船舶的正常營運影響較大，可將整改工作安排在最近一次進廠修理時解決，但要注意以下事宜：

　　1.對于在設計圖紙中未按船檢法規(guī)要求設置防火分隔和固定滅火系統(tǒng)的，應要求船東與設計部門聯(lián)系進行補充設計并送審相關圖紙，使其滿足規(guī)范對消防設施的特殊要求。

　　2.對問題船舶應提前制定出切實可行的整改計劃，保證船舶能在進廠修理時全面整改到位。本次附加檢驗一定要落實計劃并在證書和檢驗報告中予以記載。

　　3.對于使用CO2保護系統(tǒng)的船舶，若系統(tǒng)不完整或?qū)嵈珻O2鋼瓶存量不足，應進行載貨品種限制。

　　（三）部分船舶使用非船用鋼板（材料）問題

　　船體構造應按規(guī)范要求使用船用鋼板（材料）。對于有足夠資料證明船舶是使用船用鋼板（材料）的，可結(jié)合最近一次塢檢進行腐蝕程度和船板測厚等檢驗，在檢驗中若發(fā)現(xiàn)腐蝕嚴重的現(xiàn)象，應使用船用鋼板更換。對于無法確定使用船用鋼板（材料）的船舶，不僅在最近一次塢檢要進行腐蝕程度和船板測厚等檢驗，并對腐蝕嚴重的船板進行更換，還應在板厚和主要構件尺寸符合規(guī)范要求前提下縮短其檢驗周期，每一換證周期內(nèi)增加一次塢檢，且塢檢間隔期不超過24個月。同時應考慮鋼材的冷脆性，給予季節(jié)性航區(qū)限制。

　?。ㄋ模┖附有褪胶唾|(zhì)量問題

　　要普遍檢查船舶焊接質(zhì)量，著重檢查重點部位焊接型式、焊接規(guī)格和焊接質(zhì)量是否符合規(guī)范的相關要求，經(jīng)近觀檢查有明顯缺陷的，要求立即整改。對需要進行無損檢測的主要結(jié)構部位應進行Ⅹ光探傷檢查，對難以進行拍片檢查的和難以到達部位檢查的，可作為遺留項目在證書上注明，并在最近一次的進廠塢修時完成全面檢查。

　?。ㄎ澹﹫D紙及資料中均缺少裝載手冊

　　船舶必備的圖紙及資料中若缺少裝載手冊，必須根據(jù)法規(guī)、規(guī)范的要求補充裝載手冊，檢驗部門應予審查并確認在船。

　　三、完成附加檢驗時應注意的事項

　　本次專項治理活動中，對于附加檢驗基本要求、主要內(nèi)容及處理方法諸方面均應嚴格執(zhí)行《關于做好低質(zhì)量船舶專項治理附加檢驗的通知》（海船檢〔2005〕183號）的規(guī)定。在完成附加檢驗后，必須在相關文書和證書中明確記錄。

　　1.按本指導意見處理的船舶，所有處理方式和結(jié)果均應在檢驗報告中紀錄和在檢驗證書中注明，并存入檔案。船舶需要轉(zhuǎn)籍的，上述資料副本應一并轉(zhuǎn)到接收船舶的檢驗機構。

　　2.對于附加檢驗合格的船舶，應簽注“2005年專項治理附加檢驗合格”，并由主任驗船師簽名，注明簽發(fā)日期，加蓋檢驗機構印章。

　　二○○六年二月二十三日