2015年中級運(yùn)輸（公路）預(yù)習(xí)：貨流的形成及影響因素

來源: 正保會計(jì)網(wǎng)校編輯： 2015/07/21 16:20:03　字體：大小

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2015年中級經(jīng)濟(jì)師考試時間：11月7日，2015年經(jīng)濟(jì)師備考已經(jīng)拉開帷幕，網(wǎng)校整理了經(jīng)濟(jì)師考試中級運(yùn)輸（公路）專業(yè)預(yù)習(xí)資料，供大家預(yù)習(xí)參考，祝大家夢想成真！

貨流的形成及影響因素

1.貨流的形成

一定時期、一定范圍、一定種類和數(shù)量的貨物，沿一定方向有目的地位移就形成貨流。

2.貨流的影響因素

1）工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度：影響貨物運(yùn)輸量的決定性因素；

2）產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)：

工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)量增長和貨運(yùn)量增長不是等速的；

產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=貨運(yùn)量/生產(chǎn)量，產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)越大，貨運(yùn)量越大；

不同產(chǎn)品的商品率不同，運(yùn)輸系數(shù)也不同，商品率高的，運(yùn)輸系數(shù)較大。

3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

4）生產(chǎn)布局和資源分布狀況

5）其他影響因素：如國家經(jīng)濟(jì)政策的變化等

貨流分布特點(diǎn)

1.貨流分布在方向上的不均衡性（與客流有所差別）

回運(yùn)系數(shù) = 輕載方向貨流量/重載方向貨流量Q輕/Q重；

行程利用系數(shù) = 載運(yùn)行程/（載運(yùn)行程+空駛行程）；

回運(yùn)系數(shù)值應(yīng)愈接近1愈好，其平衡程度也愈大；

減少空駛，提高行程利用系數(shù)是實(shí)現(xiàn)貨流平衡的重要手段。

2.貨流分布在時間上的不均衡性

運(yùn)量不平衡系數(shù) = 最大月（或季）的運(yùn)量/全年月（或季）的平均運(yùn)量；

所運(yùn)貨物的生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)性特點(diǎn)引起的。

3.貨流分布在地區(qū)的不均衡性（與客流相同）

可用貨流量密度表示，即某一地區(qū)一定時間內(nèi)的運(yùn)量與該地區(qū)面積之比。

【例題】公路貨流在方向上的不平衡性，一般用（）指標(biāo)來衡量，它反映了運(yùn)輸方向不平衡的基本形式和原因。

A.載運(yùn)系數(shù)

B.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)

C.運(yùn)量不平衡系數(shù)

D.回運(yùn)系數(shù)

[答案]D

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