2015年中級(jí)運(yùn)輸（公路）專(zhuān)業(yè)知識(shí)點(diǎn)預(yù)習(xí)：城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度

2015年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試時(shí)間：11月7日，2015年經(jīng)濟(jì)師備考已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，網(wǎng)校整理了經(jīng)濟(jì)師考試中級(jí)運(yùn)輸（公路）專(zhuān)業(yè)預(yù)習(xí)資料，供大家預(yù)習(xí)參考，祝大家夢(mèng)想成真！

城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度

1.調(diào)頻法：即調(diào)整行車(chē)頻率。

1）提前發(fā)車(chē)：即壓縮停站時(shí)間，比如，車(chē)輛誤點(diǎn)到站了，原本應(yīng)該8：00到站，8：05發(fā)車(chē)，結(jié)果誤點(diǎn)8：02分才到站，原本應(yīng)該車(chē)站?？?min，為了保障車(chē)輛能準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)，就壓縮停站時(shí)間，8：02分到站，只停3分鐘，保證8：05發(fā)車(chē)。這就是提前發(fā)車(chē)。

2）拉長(zhǎng)行車(chē)間隔：一般發(fā)生在車(chē)輛提前到站的情況下，為了恢復(fù)正常的車(chē)距，延后發(fā)車(chē)。

3）放站發(fā)車(chē)：如果誤點(diǎn)時(shí)間比較長(zhǎng)，超過(guò)了規(guī)定的停站調(diào)節(jié)時(shí)間的，就要采取放站發(fā)車(chē)方法。

所謂放站發(fā)車(chē)，就是由調(diào)度員指定誤點(diǎn)車(chē)輛，使其開(kāi)出去以后不?？咳舾沙Ｒ?guī)中途站的運(yùn)行方法，比如大站快車(chē)、區(qū)間車(chē)。從而縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間。

4）區(qū)間調(diào)頭：在行車(chē)途中某個(gè)地點(diǎn)調(diào)頭，以趕上預(yù)定的行車(chē)時(shí)刻表，也是縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間的方法

5）調(diào)整車(chē)序：比如兩輛車(chē)一前一后，結(jié)果運(yùn)行幾個(gè)周期后，后面的車(chē)超過(guò)前面的車(chē)，這時(shí)就要調(diào)整車(chē)序，將兩車(chē)的順序重新調(diào)整，以恢復(fù)原來(lái)正常的運(yùn)行次序

6）填補(bǔ)車(chē)次：有的車(chē)輛途中發(fā)生故障了，尤其夏天，看到有的公交車(chē)拋錨了，這時(shí)就要有某些備用車(chē)輛來(lái)填補(bǔ)。

2.調(diào)能法：即調(diào)整線(xiàn)路的運(yùn)輸能力。來(lái)適應(yīng)運(yùn)量變化的需要

1）調(diào)整車(chē)次：也就是調(diào)整發(fā)車(chē)頻率

2）調(diào)整車(chē)數(shù)：抽?；蛟黾右徊糠周?chē)輛的做法

3.調(diào)線(xiàn)法：即改變?cè)瓉?lái)的行駛路線(xiàn)。

比如：線(xiàn)路中經(jīng)過(guò)的某一路段在翻修，不能通車(chē)，或者臨時(shí)發(fā)生交通事故，阻塞了交通情況

1）繞道行駛

2）分段行駛：就是以阻塞點(diǎn)為界，將線(xiàn)路分為兩段，分別開(kāi)行區(qū)間車(chē)

3）縮短行駛路線(xiàn)：當(dāng)阻塞點(diǎn)為始末站時(shí)，截去兩端的做法

4）跨線(xiàn)行駛：相鄰兩條線(xiàn)，A和B，A線(xiàn)是前半段客流大，B是后半段客流大，那么就可以跨線(xiàn)行駛，車(chē)輛走A線(xiàn)的前半段，走B線(xiàn)的后半段，以平衡和挖掘運(yùn)力

4.調(diào)站法

即通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的?？空緮?shù)來(lái)解決沿途客流不均，以達(dá)到載客均勻的目的。

線(xiàn)路兩端客流多，中間客流少〉采用直達(dá)快車(chē)。

客流在線(xiàn)路上某幾個(gè)站點(diǎn)較大〉采用大站快車(chē)。

5.調(diào)程法

● 即通過(guò)調(diào)整車(chē)輛行駛里程的方法，彌補(bǔ)高斷面的運(yùn)能不足問(wèn)題。

● 斜型客流動(dòng)態(tài)〉采用一端區(qū)間車(chē)的調(diào)度方法。

● 平型客流動(dòng)態(tài)〉采用全程車(chē)。

● 凸型客流動(dòng)態(tài)〉采用區(qū)間車(chē)。

● 凹型客流動(dòng)態(tài)〉采用兩端區(qū)間車(chē)。

6.調(diào)向法

即調(diào)整車(chē)輛的運(yùn)行方向。

可采用改變車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)方向，改變車(chē)輛發(fā)車(chē)方向，或中途折返的方法。

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