2015年中級(jí)運(yùn)輸（公路）專業(yè)知識(shí)點(diǎn)預(yù)習(xí)：貨流的形成及影響因素

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來(lái)源: 正保會(huì)計(jì)網(wǎng)校編輯： 2015/07/21 15:04:21　字體：大小

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　　2015年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試時(shí)間：11月7日，2015年經(jīng)濟(jì)師備考已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，網(wǎng)校整理了經(jīng)濟(jì)師考試中級(jí)運(yùn)輸（公路）專業(yè)預(yù)習(xí)資料，供大家預(yù)習(xí)參考，祝大家夢(mèng)想成真！

　　貨流的形成及影響因素

1.貨流的形成

一定時(shí)期、一定范圍、一定種類和數(shù)量的貨物，沿一定方向有目的地位移就形成貨流。

2.貨流的影響因素

1）工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度：影響貨物運(yùn)輸量的決定性因素

2）產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)：

工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)量增長(zhǎng)和貨運(yùn)量增長(zhǎng)不是等速的；多數(shù)情況貨運(yùn)量的增速要高于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的增速；

產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=貨運(yùn)量/生產(chǎn)量，產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)越大，貨運(yùn)量越大；

不同產(chǎn)品的商品率不同，運(yùn)輸系數(shù)也不同，商品率高的，運(yùn)輸系數(shù)較大。

3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

4）生產(chǎn)布局和資源分布狀況

5）其他影響因素：如國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的變化等

貨流分布特點(diǎn)

1.貨流分布在方向上的不均衡性（與客流有所差別）用兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量

■ 回運(yùn)系數(shù) = 輕載方向貨流量/重載方向貨流量=Q輕/Q重；

■ 行程利用系數(shù) = 載運(yùn)行程/（載運(yùn)行程+空駛行程）；

■ 減少空駛，提高行程利用系數(shù)是實(shí)現(xiàn)貨流平衡的重要手段。

2.貨流分布在時(shí)間上的不均衡性，用運(yùn)量不平衡系數(shù)表示

■ 運(yùn)量不平衡系數(shù) = 最大月（或季）的運(yùn)量/全年月（或季）的平均運(yùn)量；

■ 所運(yùn)貨物的生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)性特點(diǎn)引起的。

3.貨流分布在地區(qū)的不均衡性（與客流相同）

■ 是指不同地區(qū)或經(jīng)濟(jì)區(qū)分布的貨流不相等。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)貨流越密集；

■ 可用貨流量密度表示，即某一地區(qū)一定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)量與該地區(qū)面積之比。

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