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2014中級經(jīng)濟師公路運輸專業(yè)高頻考點：道路運輸價格及其形成
道路運輸價格及其形成
一、運輸價格與運輸價值
1.運輸價值的涵義
①物化在運輸產(chǎn)品中的社會勞動；
②運輸勞動者在實現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總合；
③是由社會必要勞動時間決定的。
2.運輸價值的三個組成部分
運輸價值＝C＋V＋m，其中：
C：已消耗的生產(chǎn)資料價值，即物化勞動的消耗。如燃料、設(shè)備、輪胎等運行材料的消耗。
V：勞動者的必要勞動（為自己）所創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)為工資。
m：勞動者的剩余勞動（為社會）所創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。
3.運輸價值的特點
①工資部分在運輸價值量中所占比重較小；
②所消耗的生產(chǎn)資料價值中不包括運輸對象的價值；
③運輸價值的創(chuàng)造和實現(xiàn)是同一過程。
4.運輸價值與運輸價格的聯(lián)系
①價值是價格的基礎(chǔ)，價格圍繞價值上下波動；
②價格是價值的貨幣表現(xiàn)，價值變化是導致價格變化的決定因素。
二、道路運輸價格及其特點
1.道路運輸價格的涵義
指道路運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價格，即旅客或貨物位移的價格，簡稱運價&rdquo；。
是貨物或旅客運輸勞務(wù)的銷售價格；
是運輸勞務(wù)價值的貨幣表現(xiàn)；
是道路運輸市場的核心；
是道路運輸市場的重要信號。
2.道路運輸價格的制定
我國道路運輸價格不實行統(tǒng)一運價，由省、自治區(qū)、直轄市交管部門制定，物價管理部門批準一個基本運價，允許運輸經(jīng)營者根據(jù)不同情況在規(guī)定的幅度內(nèi)上下浮動。
3.道路運輸價格的特點（8個特點）
①是一種勞務(wù)價格
②只有銷售價格一種形式
③運價隨不同運輸距離而變：運價率一般遵循遞遠遞減的原則
④運價由旅客/貨物的重量和運距兩個因素決定
⑤運價的區(qū)域性比較明顯
⑥運價具有很強的市場依存性
⑦道路運輸市場價格具有很強的綜合反映性：運價的形成、變化受多種因素影響
⑧運價變動會引起其他商品價格的連鎖反應(yīng)：如運價使菜、水果漲價
三、道路運輸價格形成因素（6個因素）
■運輸成本：形成運價的最低界限，
運輸成本由營運成本、管理費用和財務(wù)費用3部分組成。
■運輸供求關(guān)系：供大于求，價格下降，供不應(yīng)求，價格上漲。
■運輸市場結(jié)構(gòu)模式：
根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結(jié)構(gòu)可大體分為四種類型，即完全競爭運輸市場、完全壟斷運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場。
如壟斷運輸市場上，運輸企業(yè)對運輸價格有一定的決策權(quán)。
■國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度：如稅收和補貼都會對運價產(chǎn)生影響。
■各種運輸方式間的競爭：運送速度慢的方式通過實行較低運價來搶占市場。
■其他因素：如運輸需求的旺季，運價也會上漲。
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