中級經(jīng)濟師公路專業(yè)備考知識點：道路旅客運輸及時性指標

中級經(jīng)濟師公路專業(yè)備考知識點：道路旅客運輸及時性指標

【試題】旅客正運率是反映道路旅客運輸（ ）的質(zhì)量指標。

A.方便性

B.及時性

C.經(jīng)濟型

D.舒適性

【答案】B

【解析】本題考查道路旅客運輸質(zhì)量指標。及時性方面的指標有：客車正班率、定點停靠率、發(fā)車正點率、旅客正運率、行包正運率。參見教材P181。

知識點：及時性方面的指標

衡量道路旅客運輸及時性的指標主要有客車正班率、定點?？柯?、發(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。

（1）客車正班率。能夠按照線路計劃當班的班次是正班班次；客車因待修、待料、待駕、待乘或駕乘人員不服從調(diào)度安排而造成停車的班次，為缺班班次。因季節(jié)變化，或因旅客流量減少進行針對性調(diào)整并經(jīng)行業(yè)主管部門批準后而減少班次數(shù)不列入缺班班次，但應從批準之曰起在計劃班次內(nèi)減去；加班車、包車、因自然災害被迫停車，不列入考核?？瓦\正班率是正班班次與計劃班次的百分比。

（2）定點?？柯?。這是一項反映正班客車按照線路規(guī)定的車站（包括代辦點）?？?，使旅客得以上下、休息、食宿和客車修整的質(zhì)量指標。審批線路時規(guī)定的班車停靠站數(shù)，為計劃?？空緮?shù)，運行途經(jīng)車站在路單上簽章的為實停站數(shù)；凡不按規(guī)定線路運行或路單上未簽章的應?？空緮?shù)為未停站數(shù)。而不按規(guī)定線路運行擅自停車屬于違章，在計算時列人未停站數(shù)內(nèi)。定點?？柯适菍嶋H?？空九c計劃停靠站的百分比。

（3）發(fā)車正點率。這是一項反映正班客車按照班次時刻表要求而正點發(fā)車的指標。行業(yè)管理部門規(guī)定：開車時間及滯后2分鐘以內(nèi)發(fā)出的班車為正點班次，超過2分鐘發(fā)出的班車為誤點班次。發(fā)車正點率是實際正點開出客運班車次數(shù)與應開出班車次數(shù)之比。

（4）旅客正運率。這項指標反映了站、駕、乘人員具體服務(wù)工作質(zhì)量，體現(xiàn)旅客正常運行的情況，是指在旅客運輸全過程中對不準發(fā)生任何影響旅客安全、準班、正點及旅客誤乘、漏乘等事故的考核。凡發(fā)生責任性的車輛損壞或旅客傷亡，越站下車，錯乘等均為事故，影響旅客正運率。

1）按客車計算旅客正運率是正運班次數(shù)與總班次數(shù)之比。

2）按旅客計算旅客正運率是正運人次與旅客總?cè)舜沃取?

（5）售票差錯率。售票差錯事故包括手寫或微機打錯時間、錯班次、錯線路（不同線路上的同名中途站售錯）錯款、錯張數(shù)、超售、短售、有票不售等。售票員有售票記錄，檢票員有登記，應將差錯票堵在上車前。售票差錯率作為質(zhì)量控制指標，是差錯票數(shù)與總票數(shù)的萬分比。

（6）行包正運率。旅客托運的行包應該隨車運達。無差錯為正運行包，發(fā)生差錯為行包事故，包括承運期間行包、郵件的違章收運、夾帶危陵品和禁運物品、制票錯項、錯件、錯號、收錯運費、錯發(fā)、錯卸、漏卸、延期到達、丟失、污染、損壞等。凡發(fā)生行包事故，車站都要做差錯通知單、商務(wù)事故記錄單。行包正運率是正運件數(shù)與發(fā)送件數(shù)之比。