2012年中級經(jīng)濟師考試（民航）運輸專業(yè)預習講義：特殊情況下開賬

　　(一)中級經(jīng)濟師考試客票特殊情況下的開賬

　　1.改變客票點

　　當客票的運價分裂點位置不正確或票價組成方法不正確時，可以改變原客票點。

　　2.票價變更情況下的開賬

　　被分攤額應以旅行開始之日有效的票價作為確定標準，但是對于在票價變更前所出的票，如果采用的是適用的舊票價，則以實際收取的適用票價為準。

　　3.客票有關資料不完整或有矛盾時的開賬

　　(1)不完全乘機聯(lián)的開賬。當客票票價計算欄中航程或票價計算點信息不完整或客票的航程有矛盾時，相應航段承運人有權(quán)按照不完全乘機聯(lián)的做法開賬。即：開賬航空公司有權(quán)向出票人開出金額不超過承運航段票價的賬單;

　　說明：

　?、偃舫銎焙娇展灸茏C明其所開出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘機聯(lián)”開賬;

　?、诋?ldquo;不完全乘機聯(lián)”開賬金額與正常情況下的開賬金額相差超過30USD時，出票航空公司可以調(diào)整;

　?、鄢羞\人按“不完全乘機聯(lián)”開賬必須蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章。若按“不完全乘機聯(lián)”開賬卻未蓋“Debit for Incomplete Flight‘Coupon”章說明，出票人有權(quán)調(diào)整，無論是否超過30USD。開賬航空公司不能通過補蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再次調(diào)整。

　　(2)客票號碼不清。接受開賬的航空公司不能因客票無號碼、號碼不全或不對而拒絕支付。

　　4.遺失、被盜客票的開賬

　　已聲明遺失/被盜的客票，承運人無權(quán)開賬。

　　說明：

　　(1)對已聲明遺失/被盜的客票，拒絕支付不受最低金額限制;

　　(2)本規(guī)則不包括航班中斷艙單(Flight Interruption Manifest，簡稱FIM)的接運。5.涂改客票或旅費證(MCO)的開賬

　　接受開賬的航空公司審核客票或MC0是否經(jīng)過涂改，可通過核對客票的乘機聯(lián)和財務聯(lián)或核對MC0的換取服務聯(lián)和財務聯(lián)。事實上，客票涂改并不很常見，因為客票銷售時已經(jīng)付款，更改金額就不再有意義，而航程更涉及票價計算欄和航程欄雙重信息，涂改存在一定困難。

　　6.逾重行李票的開賬

　　出票航空公司應該對正確完成逾重行李票“Free Baggage”欄的填寫負責。即：承運人在出

　　票人少計了逾重行李費時，有權(quán)按正確的金額開賬，損失由出票航空公司承擔。

　　7.中斷飛行客票的開賬

　　由于客觀原因而非旅客主觀自愿原因，造成旅客不能按預定路線旅行又沒有時間為旅客換開客票時往往填開中斷飛行艙單(Flight Interruption Manifest，簡稱FIM)。中斷飛行的情況下，航空公司不為旅客辦理換票業(yè)務，旅客在原承運人(交運人)的安排下乘坐其他航空公司(接運人)的航班。

　　當交運人不能按票上所列完成旅客運輸時，需完成以下工作：

　　(1)安排好旅客上接運人航班;

　　(2)填寫中斷飛行艙單一式兩份，一份留存，一份交接運人。中斷飛行艙單上要填列包括交運人、接運人信息，旅客信息如客票號碼、艙位等級、折扣種類、逾重行李等一系列信息;

　　(3)撕收每名旅客該航段的乘機聯(lián)，并將一份復印件交給接運航空公司。

　　中斷飛行情況下航空公司的開賬做法是：

　　(1)交運人憑撕收的乘機聯(lián)向出票人開賬;

　　(2)接運人憑中斷飛行艙單和客票乘機聯(lián)的影印件向交運人開賬。

　　(二)貨運單特殊情況下的開賬

　　1.改變航程

　　在改變航程情況下，每個承運人都按實際承運航段計算其開賬金額

　　2.運費更改

　　通過貨物運費更改通知(Charges Correction Advice，簡稱CCA)對原貨運單內(nèi)容進行更改后，應傳遞CCA給各相關航空公司，這種情況下承運人開賬時要附上CCA的影印件。

　　3.貨運單上信息矛盾

　　當貨運單“費用一預付/到付”欄和左下角“運費、聲明價值附加費”欄的付費方式不一致時，應以后者為準。

　　4.附貨運單的條件

　　貨運開賬一般不要求附貨運單。若接受開賬航空公司特別提出附貨運單的要求，須向開賬航空公司提供相應賬單號、開賬f3期和貨運單號，并向開賬航空公司支付每張貨運單2USD的費用。

　　5.貨運中轉(zhuǎn)艙單

　　貨物運輸過程中如有變更，應填開貨運中轉(zhuǎn)艙單(Cargo Transfer Manifest，簡稱CTM)。應填單航空公司的要求，開賬航空公司要以CTM的副本作為開賬依據(jù)，CTM中應包括以下信息：

　　(1)中轉(zhuǎn)機場;

　　(2)貨運單號碼;

　　(3)目的地機場;

　　(4)中轉(zhuǎn)貨物的件數(shù);

　　(5)中轉(zhuǎn)貨物的重量。

　　6.付費方式變更

　　貨物運費的付費方式有運費預付(Prepaid，簡稱PP)和運費到付(Charges collect/Charges forward，簡稱cc)兩種。付費方式變更也因此存在運費預付改為到付和運費到付改為預付兩種情形。

　　(1)運費預付改為到付。若出票人收到目的地航空公司或其代理人的開賬通知(Request for Debit)或收到提貨人已同意付款的證實通知，則出票人可以向目的地航空公司或其代理人結(jié)算全部運費和其他費用;

　　(2)運費到付改為預付。

　　7.運費在目的地更改(運費到付)

　　(1)運費多計。提貨人在目的地要求支付正確的較低運費，或出票人發(fā)CCA通知更改多計運費時，目的地航空公司或其代理人可按正確金額自行更改運費而不必事先通知其他承運人，其他承運人應接受由此產(chǎn)生的調(diào)整開賬;

　　(2)運費少計。目的地航空公司或其代理人如果發(fā)現(xiàn)運費少計，可向提貨人補收;若提貨人拒絕支付，則向出票人補收。

　　8.無人提貨(運費到付)

　　運費到付時如果出現(xiàn)無人提貨的情況，目的地航空公司或其代理人有權(quán)向出票人收取全程運費和其他費用，包括全程運費、始發(fā)地和目的地發(fā)生的其他費用，但不包括到付運費手續(xù)費(CC fee)。

　　經(jīng)典例題：運費到付的貨物如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨單上運費少計，最終應由（　　）承擔責任。

　　A.目的地航空公司或其代理人 　　　B.提貨人 　　　C.出票人 　　　D.相關承運人

　　【答案】C

　　【答案解析】目的地航空公司或其代理人如果發(fā)現(xiàn)運費少計，可向提貨人補收;若提貨人拒絕支付，則向出票人補收。所以，運費到付的貨物如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨單上運費少計，最終應由出票人承擔責任。