12月14日，商務部發(fā)布公告稱，將對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車（英文名稱：Saloon cars and Cross-country cars of a cylinder capacity>2500cc）征收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。
今年5月5日，商務部公布《關(guān)于原產(chǎn)于美國的部分進口汽車產(chǎn)品反傾銷反補貼調(diào)查案的最終裁定》，裁定原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼。
但商務部當時并未給出具體懲罰措施，只是要求限期提高相關(guān)車型報關(guān)價格。
當時有分析指出，“對進口整車進行‘雙反’調(diào)查，是2001年中國加入WTO以來的第一次，其警示作用大于現(xiàn)實意義。”
時隔半年多，在中美貿(mào)易糾紛漸增的背景下，上述終裁的“現(xiàn)實意義”開始凸現(xiàn)。依據(jù)終裁，商務部開始揮刀。
中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順告訴早報記者，據(jù)統(tǒng)計，今年前10月，中國進口排氣量在2.5升以上的汽油越野車有13萬輛，同類柴油越野車有1.4萬輛，排氣量在2.5升以上的進口小轎車則達到15萬輛，加起來在30萬輛左右。
這些進口車中，從美國進口的排氣量在2.5升以上越野車有8.8萬輛，小轎車有1.2萬輛，加起來在10萬輛左右。
不過，從昨日出爐的反傾銷稅率和反補貼稅率來看，稅率并不算高，多在10%以下。
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